Wiek:

15

Miejscowość:

Ostatnio widziany/a:

24 dni temu

Opis:

WUJEK DOBRA RADA.

PORADY ŻYCIOWE ODE MNIE. Poparte doświadczeniem, krwią, potem i łzami.

1. Spirytus
Pije to to się normalnie w sumie xD. Pali owszem, 3-4 kieliszki i zgon, ale można. Generalnie taki spirytus to można wódką zapijać i jest ok. Bo wódka wtedy dobrze wchodzi nawet. Ale ogólnie i tak polecam jednak soczkiem.



2. Jazda samochodem

To dobrze, że nic poważnego. Ku przestrodze kierowcom efde i przyszłym kierowcom. Nie wyprzedzajcie na zakręcie. Podczas jazdy po łuku z większą prędkością na auto działa bardzo duża siła. I naprawdę niewiele trzeba aby wyprowadzić je z równowagi. Lekki ruch kierownicą (zbyt mocny kąt do wewnętrznej skutkuje podsterownością najczęściej), zahamowanie, przyśpieszenie, a nawet ODJĘCIE GAZU może sprawić, że się leci. Zahamowanie-środek ciężkości leci do przodu, przednia ośka ma przyczepność leci nam tył. Przyśpieszenie-środek ciężkości leci na tył co skutkuje mniejszą przyczepnością przodu i lecimy podsterowanie (najgorzej) Odjęcie gazu-To samo co przy zahamowaniu. Sam teraz próbuje wyplenić nawyk odpuszczania gazu kiedy przepałuje i za szybko wjeżdżam w zakręt. Powoli już mi to zanika, ale nadal miejscami jest. W zakręty powinno się wjeżdżać ze stałą prędkością i ewentualnie na wyjściu w FWD można dodać STOPNIOWO gazu aby przerzucić środek ciężkości. Tzn można sięrozpisywać ale w cywilnej jeździe normalnej tak mniej więcej jest (jeśli chodzi o FWD, bo większość takimi jeździ). Ogólnie to najlepiej wiadomo jak się przepałuje i nie ma się doświadczenia to hamulec w podłogę i tak aby przypierdolić w coś z jak najmniejszą prędkością xD. Jak się ma to... Kiedy leci się podsterownie to w FWD można przyhamować troszkę (środek ciężkości pójdzie na przód przez co go nam dociąży i przednie koła powinny złapać przyczepność), tylko nie za mocno aby nie pójść nadsterownie. Do tego należy "szukać" przyczepności kierownicą. Niestety odruch jest taki podczas podsterowności kiedy samochód nie skręca tylko leci prosto, że dobija się jeszcze bardziej aby skręcił. Tym samym jeszcze bardziej wpadamy w poślizg. Należy odpuszczać kierownicę, praktycznie ją prostując (mimo to, że lecimy prosto), ale wtedy w pewnym momencie powinniśmy złapać przyczepność i samochód zacznie znów skręcać. podsterowność jest kurwestwem najgorszym ogólnie. Dlatego można też z podsterowności wejść w bardziej lajtową nadsterowność kopiąc pedał hamulca. Cały ciężar gwałtownie pójdzie na przód i powinno nam zerwać przyczepność z tyłu kosztem odzyskania przodu. Można też zaciągnąć ręczny i od razu kontrę zakładać aby ustawić samochód do wyjścia z zakrętu. Ogólnie techniki tej z przechodzenia z jednego poślizgu w drugi nie polecam. Naprawdę... Chociaż... To też ma dość spore ale! Idzie teraz zima i w wtedy polecam. Wiadomo w zimę czasem nawet z 20 na godzinę ciężko wyhamować na czarnym lodzie i leci się podsterownie. Dlatego wtedy można podciąć samochód ręcznym (tylko nie za mocno), wtedy fakt faktem może nas obrócić, ale jednak nie wpadniemy do jakiegoś rowu czy innego gówna, zostaniemy na drodze. A zarzem jak dobrze wyjdzie kontra to i pojedziemy dalej szczęśliwi xD. Kiedy się leci nadsterownie FWD to należy zacząć dodawać powoli gazu (ewentualnie kontrować, ale to tam wiadomo jak z tym jest), wtedy środek leci nam nad tył przez co tylne koła powinny złapać przyczepności. Kufa się troszkę rozpisałem, ale o tym można wykłady pisać. Bo to nei tak, że ja piszę samą prawdę i tylko prawdę. Różne są sytuacje i w pewnych niektóre techniki się nei sprawdzą, ale w większości przypadków jak ktoś jest ogarnięty i nie przeholuje to pomoże, zwłaszcza w zimę przy małej prędkości. Ogólnie to taki poślizg to jest max 3 sekundy, czasem 2, czasem jedna, a czasem i jeszcze mniej. Dlatego w większości polecam ćwiczyć gdzieś na placach pustych, aby wyrobić pamięć mięśni. Tak aby nawet mózg nie rejestrował zdarzenia tylko od razu ręce i nogi powinny robić co jest akurat adekwatne do sytuacji. A co do wyjaśnienia co to jest podsterowność i nadsterowność. Jak to pewien pan powiedział. Podsterownie lecimy wtedy kiedy widzimy drzewo o które zaraz się zabijemy, a nadsterownie kiedy go nie widzimy. Ale jeśli ktoś woli to sobie zobrazować to obrazek daję: https://static1.s-trojmiasto.pl/zdj/c/9/149/620x0/1490492-Czym-rozni-sie-poslizg-podsterowny-od-nadsterownego.jpg

Dodanych demotywatorów:

36

Na głównej:

33 (91%)

W poczekalni:

3

Komentarzy:

@_@' who counts...

Głosów na demotywatory [+/-]:

232/123

Głosów na komentarze [+/-]:

526/100